Verdammt viel Glück im Unglück!

Verdammt viel Glück im Unglück

Toshiba Wave Warrior; © RNLI Lough Derg; click to "enlarge"
Toshiba Wave Warrior; © RNLI
Irish Coast Guard Killaloe; © Captain’s Handbook; click to "enlarge"
Iirish Coast Guard Killaloe © CHB

Verdammt viel Glück im Unglück hatten gestern drei Segler auf Lough Derg in der Nähe von Hare Island, die bei Südwestwind der Stärke 6 und einem entsprechend hohen Wellengang über Bord ihres Segelbootes gegangen waren. Auf dem einzigen weiteren Boot in diesem Bereich vernahm ein Segler während einer Wende die Hilferufe und löste den Rettungsalarm aus. Das RNLI-Rettungsboot aus Dromineer eilte zu Hilfe. Zwei der drei Segler wurden von dem aufmerksam gewordenen Segelboot aus dem Wasser gerettet, die dritte Person war jedoch aus den Augen verloren worden.  Der Rettungshubschrauber Rescue 115 wurde alarmiert und auch das Rettungsboot der Coast Guard Station in Killaloe eilte herbei. Nach einer systematischen Suche wurde nach wenigen Minuten von der Crew des RNLI Bootes die dritte Person ca. 400 – 500 m entfernt entdeckt. Zwei der drei Verunglückten wurden mit dem RNLI-Boot und die dritte im Killaloe Coast Guard Boot nach Dromineer gebracht, wo der Rettungshubschrauber sie aufnahm und ins Limerick Regional Hospital brachte. Die drei hatten etwa 30 Minuten im Wasser verbracht. Das Rettungsboot fuhr noch einmal zu der Unglücksstelle, jedoch fehlte von der gesunkenen Yacht jede Spur.

Hier die Originalmeldung von RNLI Lough Derg:

At 17.04hrs Saturday September 10, Lough Derg RNLI Lifeboat was requested to launch by Valentia Coast Guard following a report of two persons in the water off Hare Island, on Lough Derg. At 17.15hrs, the lifeboat was launched with Helm Colin knight, Johnny Hoare and Ger Egan on board, and was on scene 17.20hrs. The wind was southwest, force 6, with a 5ft to 6ft swell, visibility was good.
When the RNL lifeboat arrived on scene, a passing yacht was recovering two persons onto their yacht, but had lost a visual on the third person. The lifeboat immediately carried out a search pattern, located the third casualty some four or five hundred metres away, and recovered them to the lifeboat.
Tasked by Valentia Coast Guard, the Irish Coast Guard Search & Rescue Helicopter team, Rescue 115, took off from their base at Shannon at 17.34hrs. Killaloe Coast Guard had also launched to assist. After establishing that the RNLI lifeboat could be at their station within 5 minutes, Rescue 115 requested the crew to take the casualties to Dromineer from where they5 would transfer the casualties to hospital.
The RNLI lifeboat returned to the yacht, and took a second casualty on board. Killaloe Coast Guard boat took the third person. All were then rushed back to Drominneer where they were met by the helicopter and transferred to Limerick Regional hospital for further treatment.
The lifeboat then returned to ‚The Hare‘ to see if the sunken vessel was a navigational hazard, but there was no sign of wreckage or of the yacht. The lifeboat returned to station and was ready for service again at 18.50hrs.
Lifeboat Helm Colin Knight said „these three people were very very lucky; the passing yacht only became aware of their plight when, on tacking, one of sailors heard calls for help on the wind and raised the alarm“. He continued, „the persons were in the water for at least thirty minutes, in fairly hostile conditions, when the only boat in the vicinity heard their calls for help, someone was looking after them today“.

Hare Island;© Captain’s Handbook
Hare Island Lough Derg

Lough Derg RNLI Lifeboat, Dromineer 7 September 2011

Toshiba Wave Warrior; © RNLI Lough Derg; click to "enlarge"Terryglass 7 September 2011

Am letzten Mittwoch ist ein 35ft Cruiser nahe bei Terryglass Harbour auf Grund gelaufen. Wie kam es dazu? Wir wissen es nicht genau, nur so viel, dass das Ganze während eines Versuches geschah, einem anderen Boot zu Hilfe zu kommen. Dieses gelangte in tieferes Fahrwasser, während das zu Hilfe eilende Boot auflief, so sehr, dass zwei der vierköpfigen Besatzung zu Fuß an Land gestapft sind. Das Wetter war bei der ganzen Aktion sehr bescheiden, Regen erschwerte die Sicht und der Wind aus West/Südwest hatte Windstärke 4 in Böen 5. Das aufgelaufene Boot wurde von der RNLI crew runtergezogen und nach Terryglass geschleppt. Ein Loch hatte das Boot glücklicherweise nicht, aber die Schraube wurde erheblich beschädigt.

Was lernen wir daraus?
Erstens beim Auflaufen die Schraube nicht unnötig bewegen. Zweitens immer anderen Booten nur in tiefen Gewässern mit Motorproblemen oder in anderen Notfallsituationen sofort zu Hilfe eilen. Drittens dieses in flachen Gewässern unterlassen, erst Recht in der Nähe zum Seeufer. Viertens dieses gefälligst nicht mit einem großen Boot zu versuchen und fünftens RNLI spenden.

Hier die original Meldung:
At 12.24hrs September 7 Lough Derg RNLI Lifeboat launched, following a request by Valentia Coast Guard to assist a vessel aground close to Terryglass Harbour at the Northern end of Lough Derg.  The lifeboat, with helm Johnny Hoare, Ger Egan and David Moore on board, was alongside the casualty vessel at 12.51hrs.  Winds were West Southwest, Force 4 gusting 5, with frequent squally showers reducing visibility.  The vessel was aground very close to the shore and the two persons on board were safe and unharmed.  Two other passengers had walked to shore and made their way by road to Terryglass Harbour.  The vessel had got into difficulties after it had gone to the assistance of another cruiser; this other vessel had made it’s way to safe water and was tied alongside at Terryglass Harbour when the lifeboat arrived on scene.  The vessel was taken off the rocks at 13.25hrs, she had suffered a lot of damage to her props but was not holed.  With an RNLI crew member on board the vessel was towed to Terryglass and was tied alongside at 13.50hrs. The lifeboat returned to station was ready for service again at 14.35hrs.  Helm Johnny Hoare said that he was “pleased with the progress of the rescue considering the conditions on the lake and the position of the boat in very rocky water”.

Neuer Marker auf Lough Derg

Auf Lough Derg, nördlich von Illaunmore bei Duncan’s Rock, wurde die alte Boje durch eine neue Markierung ersetzt. Es handelt sich hierbei nicht um einen Marker von Waterways Ireland.

Wer interessiert an der Position ist, e-mail an Webmaster „Captain’s Handbook“

Illaunmore Area; © esri
Illaunmore Area; © esri

Fahrt über Lough Derg April/Mai 2011

Fahrt über Lough Derg

Video von Wasserrausch wurde aufgenommen im April / Mai 2011

    • Teil1: Mit dem Wind, Killgavan nach Dromaan auf der Höhe Goat’s Road
    • Teil2: Wind von der Seite, Cloondavaun Bay bei Gregg Point
    • Teil3: Gegen den Wind, Cloondavaun Bay bei Bonaveen Point

 

Crossing Lough Derg
Video taken by Wasserrausch last April / May

    • Part 1 Downwind Killgavan to Dromaan at Goat’s Road
    • Part 2 Crosswind Cloondavaun Bay near Gregg Point
    • Part 3 Against wind and waves Cloondavaun Bay near Bonaveen Point

 Hier geht es zum Reisebericht: 

Killaloe, update

Killaloe Lough Derg am Wochenende!

Hier zwei Fotos vom Wochenende des neuen Anlegers:

Anleger Killaloe;© Brian W
Anleger Killaloe;© Brian W
Anleger Killaloe;© Brian W.
Anleger Killaloe;© Brian W.

Thanks Brian for the Pictures.

Killaloe Canal; © Richard Ellis
Killaloe Canal; © Richard Ellis
New Lock;© Richard Ellis
New Lock;© Richard Ellis

Auch Richard hat am Wochenende Killaloe besucht, darüber einen Artikel verfasst und schöne Fotos im IWAI Forum gepostet. Zum Forum geht es über die kleinen Bilder.

Thanks Richard for the great Pictures und Article.