Jan
30
2011
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Grand Canal – Baggerarbeiten in der Leeson St. Dublin

Im Bezug auf eine Marine Notice 5- 2011 gibt es Neuigkeiten. Dank Conor Nolan wissen wir, wie es momentan mit den Bauarbeiten am Grand Canal in Dublin voran geht. Einige Fotos hat er im IWAI Forum veröffentlicht. Wer mehr über diesen Fortschritt erfahren möchte, kann den Artikel im IWAI Forum weiterlesen.

At leeson St. bridge looking up toward Luas bridge and beyond. Pipe is taking water from above Charlemont lock to below Leeson St bridge to keep lower sections in water

At leeson St. bridge looking up toward Luas bridge and beyond.

Warten wir es mal ab, wie tief da noch ausgebaggert wird, und ob eine Lösung für die Öffnungszeiten der Railwaybridge am Royal Canal gefunden wird. Es könnte dann für die   Die “Green-and-Silver-Route”  – der Triangle Grand Canal – Royal Canal – Shannon der Weg offen stehen.

Thanks Conor for the pictures and information.

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Dez
26
2010
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Monasterevin Aquaduct mit Eiszapfen

Einige fantastische Aufnahmen eines wetterbedingtes Schauspieles der Natur  sind im IWAI Forum zu sehen.  Das Foto zeigt das Monasterevin Aquaduct mit Eiszapfen wo die Barrow Line, ein Teil des Grand Canal, über den Fluss Barrow führt. Für den Artikel im Forum bitte das Foto anklicken.

Icicles Monasterevin © Michael Carroll

Icicles Monasterevin © Michael Carroll 24.12.2010

Thanks Michael for the great pictures.

Written by webmaster in: Barrow River,Grand Canal,Ireland Picture | Schlagwörter: , , ,
Dez
12
2010
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Ist Dublin eine No-go-Area für Mietbootfahrer?

Die „Green-and-Silver-Route“  – der Triangle Grand Canal – Royal Canal – Shannon

Anfang Oktober wurde der Royal Canal in Irland nach langer Zeit offiziell wieder eröffnet. Er ist 146 km lang und hat 46 Schleusen, davon sind 10 Doppelschleusen. Der Kanal war offiziell 1961 geschlossen worden, nachdem 1955 als letztes Boot – soweit offiziell bekannt -, die „Hark“, ihn befahren hatte. Dass dieser historische Wasserweg nicht komplett zugeschüttet und eine Autobahn auf ihm gebaut wurde, ist vor allem der Royal Canal Amenity Group zu verdanken, die sich seit 1974 aktiv für eine Restaurierung eingesetzt hat.

Eine sehr interessante, informative und historisch bedeutsame Beschreibung einer Bootsreise auf dem Royal Canal findet sich in dem Buch „Green and Silver“ von Tom Rolt. 1946 war Rolt mit einem Boot in Athlone auf dem Shannon gestartet. Über den 131 km langen Grand Canal mit 43 Schleusen erreichte er mit seiner Frau Angela Dublin, um dann über den Royal Canal zum nördlichen Shannon zurückzukehren und schließlich flussabwärts wieder den Ausgangspunkt zu erreichen. Die von ihm beschriebene Rundreise wird auch die „Green-and-Silver-Route“ genannt.

Dieses Dreieck (Triangle) Grand Canal – Royal Canal – Shannon zu befahren, ist nun nach der Wiedereröffnung des Royal Canal wieder in greifbare Nähe gerückt, aber das Ganze ist so im Moment noch nicht wirklich möglich, jedenfalls im Moment noch nicht mit Booten, die den von Waterways Ireland zugelassenen Dimensionen entsprechen. Am Dublin-Ende des Kanals ist die Durchfahrtshöhe von 3 m eingeschränkt. Zwei Hebebrücken und ein Hochspannungskabel in geringer Höhe versperren die Durchfahrt in Dublin. Eine der Brücken Sheriff St. Bridge lässt sich nicht heben und hat nur eine Durchfahrtshöhe von 2,2 m.

Die Eisenbahnbrücke ließe sich zwar manuell heben, ist jedoch abgeschlossen.

Hier fehlt noch eine Vereinbarung, wie die Öffnung geregelt wird. Selbst mit einem Kanu ist die Durchfahrt hier zur Zeit nicht möglich. Die Durchfahrt ist blockiert.

Das schräg durch die Navigation verlaufende Hochspannungskabel des ESB begrenzt zusätzlich die Durchfahrtshöhe auf 1,37 bis 1,6 m.

Abgesehen von diesen noch zu lösenden und lösbaren Problemen ist am Scheitel des Royal Canal die ausreichende Wassereinspeisung im Moment noch fragwürdig. Aber auch das ist kein unlösbares Problem.

Nunja, schauen wir uns noch einmal Dublin an. Hier gibt es im Bereich beider Kanäle zugemüllte Abschnitte und Begegnungen mit Einkaufswagen im Fahrwasser oder von Müllsäcken oder Kleidungsstücken blockierte Schrauben sind nicht selten. Außerdem gibt es leider auch Sicherheitsprobleme am Grand Canal mit steinewerfenden Kids, die die Boote „entern“ (nein die gehen in der Regel nicht zur Schule). Es ist daher verständlich, dass die Mietbootfirmen ihre Boote in der Regel dort nicht durchfahren lassen. Auf dem Grand Canal ist hinter Hazelhatch bei Schleuse 12 das Limit für Mietbootfahrer. Dieses gilt für die drei Mietbootfirmen (Barrowline, Canalways und Jennifers Travels) an der Barrow Line, die vom Grand Canal abzweigt. Einige Charterfirmen am Shannon (Silver Line, Waveline, Carrick Craft) lassen seit dem letztem Jahr wieder kleinere Boote in den Grand Canal, allerdings in der Regel nur ein kurzes Stück bis Tullamore.

Es ist zu bedauern, dass Dublin für Mietbootfahrer eine regelrechte No-Go-Area ist, wobei die Liegeplätze in Dublin selbst kein wirkliches Sicherheitproblem darstellen.

Was bleibt im Momment? Der Royal Canal ohne Dublin, wie der Grand Canal ohne Dublin bisher?

Auf dem Royal Canal selbst besteht eine Möglichkeit ein Boot von Royal Canal Cruisers zu mieten und an der 12. Schleuse Richtung Richmond Harbour und den Shannon zu starten. Aber eben nur in Richtung Shannon, obwohl man nur wenige Schleusen und Kilometer vom Stadtzentrum Dublin entfernt ist.

Wie sich die Mietbootfirmen am Shannon-Erne-Waterway zu dem Thema verhalten werden, da insbesondere hier Boote, die sich für den Royal Canal sehr gut eignen, vermietet werden, bleibt abzuwarten.

Eigentlich ist es aus der Sicht von Kapitäns-Handbuch nur eine Frage der Zeit, bis die letzten technischen Navigationsprobleme des Royal Canal und speziell die in Dublin gelöst werden.

Aus touristischer Sicht ist es äußerst beklagenswert, dass es trotzdem wahrscheinlich dann immer noch keine Möglichkeit für Mietbootfahrer gibt, Dublin per Boot zu erkunden.

Photos used with permission of the IWAI  Dublin.

Nov
30
2010
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Notice für Bootsfahrer – Jute Matten Studien

Notice für Bootsfahrer – Jute Matten Studien

Das Caisie ProjektX

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Notice für Bootsfahrer – Jute Matten Studien

Das CAISIE Projekt, EU-Life+ finanziert, führt Versuche durch, invasive Wasserpflanzen in Irland einzudämmen. Diese Maßnahmen erfolgen in Zusammenarbeit mit Waterways Ireland.

Die Versuche beinhalten das Einbringen von Jute-Matten. Die Jute wird in bestimmten Abschnitten im Grand Canal und der Barrow Navigation ausgebracht. Die Jute-Matten sinken auf den Grund und Taucher beschweren diese zusätzlich mit Gewichten. Bootsfahrer werden gebeten, in den Versuchs- abschnitten vorsichtig und langsam zu fahren.

Die Abschnitte sind:

  • Naas Corbally Branch at Limerick Bridge south of Naas town ( Jute laid on the 3rd November) 100m
  • Grand Canal Rural –  (Close to the briquette factory  (Bord na Mona bridge )  500m (to be laid 25th November)
  • Barrow Line: North of Rathangan – 100m (to be laid 26th November)
  • Grand Canal-Milltown Feeder close to Huband bridge- 100m (to be laid 26th November)

Entlang der Navigation werden Schilder aufgestellt, die den Bootsfahrer auf die Versuchsstrecken hinweisen. Falls sich die Versuche nicht als erfolgreich erweisen, werden die Matten vor Beginn der Bootssaison wieder entferrnt.

Soweit CAISIE. Für Details siehe den Canal-Action Plan

Hier die Original NOTICE von der Caisie Webseite:

The CAISIE EU-Life+ project, currently dealing with aquatic invasive species in Lough Corrib and the Grand Canal and Barrow navigation, is running trials at the locations below. These trials are being carried out in conjunction with Waterways Ireland.

The trials involve the use of Jute matting to control and eradicate aquatic invasive species. Jute is made from natural fibre and is biodegradable and environmentally friendly. The jute naturally sinks to the canal bed and will be also weighted down by expert divers. Boaters are advised to progress with care through these trial locations.

Trial Locations:

  • Naas Corbally Branch at Limerick Bridge south of Naas town (Jute laid on the 3rd November) 100m
  • Grand Canal Rural – (Close to the briquette factory (Bord na Mona bridge) 500m (to be laid 25th November)
  • Barrow Line: North of Rathangan – 100m (to be laid 26th November)
  • Grand Canal-Milltown Feeder close to Huband bridge- 100m (to be laid 26th November)

Signage will be posted at the relevant locations to notify boaters. If the matting is not successful on the canals it will be removed prior to the commencement of the boating season.

For more information please email info@caisie.ie

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Okt
03
2010
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Karin und Pipo on the Grand Canal

Double Lock No. 33 at Belmont

Double Lock No. 33 at Belmont

Karin und Pipo on the Grand Canal

The beauty of the Irish canals and their tranquility are often underestimated by boaters. But Karin and Pipo have dicovered that boating on the Grand Canal has it’s own quality. Last September they enjoyed their second trip with a narrow boat. Their blog shows also that handling the locks is not so difficult as sometimes assumed. The photo shows the double lock No. 33 at Belmont.

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Karin und Pipo auf dem Grand Canal

Die Schönheit der irischen Kanäle und ihre Ruhe  werden oft von Bootsfahrer unterschätzt. Aber Karin und Pipo haben entdeckt, dass Bootfahren auf dem Grand Canal eine eigene Qualität besitzt. Im vergangenen September genossen sie ihre zweite Reise mit einem Narrow Boot. Ihr Reisebericht zeigt auch, dass die Handhabung der Schleusen nicht so schwierig ist wie manchmal angenommen wird. Das Foto zeigt die Doppelschleuse Nr. 33 in Belmont.

Einen besonderen Dank an Karin und Pipo für diesen tollen Reisebericht und die fantastischen Bilder vom Grand Canal.

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