SPECIAL MARINE NOTICE, No. 1 of 2025

Für das Original „PDF SPEZIAL MARINE NOTIZ, Nr. 1 von 2025“ klicken auf das Label von Waterway Ireland

SPECIAL MARINE NOTICE, No. 1 of 2025

Allgemeine Informationen zur Benutzung der Wasserstraßen von Waterways Ireland
Bootsführern, Eignern und Nutzern von Wasserstraßen wird empfohlen, sich auf der Website von Waterways Ireland unter www.waterwaysireland.org über allgemeine Informationen über die Wasserstraßen zu informieren, insbesondere über die Rubrik „Marine Notices“, die aktuelle Informationen über die einzelnen Wasserstraßen enthält, z. B. über laufende Arbeiten, Durchfahrtsbeschränkungen usw.
Sicherheit auf dem Wasser
Allen Nutzern der Schifffahrtswege wird dringend empfohlen, sich über die Sicherheit auf dem Wasser zu informieren, unabhängig davon, welcher Tätigkeit sie nachgehen, und die Ratschläge der verschiedenen Dachverbände und Organisationen für Wassersicherheit zu lesen.
Das irische Verkehrsministerium hat 2024 einen überarbeiteten Code of Practice for the Safe Operation of Recreational Craft veröffentlicht. Dieser Kodex enthält wertvolle Informationen über die Sicherheit von Sportbooten und sollte von allen Wasserstraßenbenutzern gelesen werden. Weitere Informationen und Zugang zum Code finden Sie unter:
www.gov.ie/transport und
https://www.gov.ie/en/publication/66ff7e-safe-operation-of-recreational-craft/ und www.safetyonthewater.ie.

Maritime and Coastguard Agency, Großbritannien,
https://www.gov.uk/government/organisations/maritime and coastguard-agency
Die RNLI – https://rnli.org/safety
Water Safety Ireland – https://watersafety.ie/ – für Informationen über Ertrinkungsprävention und Wassersicherheit.

Registrierung von Schiffen
Alle Schiffe, die die Shannon Navigation (einschließlich der Shannon-Erne-Wasserstraße) und das Erne-System befahren, müssen bei Waterways Ireland registriert sein. Nur offene Boote ohne Deck mit einer Motorleistung von 15 PS oder weniger auf dem Shannon Navigation und Boote mit einer Motorleistung von 10 PS oder weniger auf dem Erne System sind davon ausgenommen. Die Registrierung ist kostenlos.
Die Bootsregistrierung sollte online erfolgen unter:
https://www.waterwaysireland.org/boat-owners/craft-registration 

Genehmigungen für die Benutzung des Grand und Royal Canals und der Barrow Navigation
Alle Schiffe, die die Grand and Royal Canals und die Barrow Navigation benutzen, müssen eine gültige Genehmigung vorweisen können, d. h. eine kombinierte Anlege- und Durchfahrtsgenehmigung (€ 126) und, wenn sie nicht alle fünf Tage fahren wollen, eine erweiterte Anlegegenehmigung (€ 152).
Genehmigungsanträge sollten online ausgefüllt werden unter:
https://www.waterwaysireland.org/boat-owners/permits

Invasive Arten:
Verhinderung der Einschleppung und Ausbreitung von invasiven Arten auf den Wasserstraßen (Biosicherheit)
Invasive Arten wie die Zebramuschel, die Quagga-Muschel, die Asiatische Venusmuschel, Lagarosiphon major, Crassula helmsii, die Krebspest, Fischkrankheiten und Knöteriche wurden in und entlang der irischen Wasserstraßen eingeschleppt.
Invasive Arten können sich nachteilig auf die Gesundheit und die Ökologie des Gewässers auswirken und sich negativ auf einheimische Arten und die umliegenden Lebensräume auswirken. Darüber hinaus können invasive Arten die Freizeitnutzung beeinträchtigen, Wasserstraßen blockieren, die Schifffahrt behindern, Ausrüstungen beschädigen und zu erhöhten Anforderungen und Kosten für die Instandhaltung und Kontrolle führen. Invasive Arten können sich durch Boote, Angelausrüstung, nicht motorisierte Wasserfahrzeuge, Kleidung und Schuhwerk leicht in und über die Wasserstraßen verbreiten.
Um die Ausbreitung invasiver Arten zu verhindern, sollten alle Wasserstraßenbenutzer vor und nach der Benutzung einer Wasserstraße die Methode „Check Clean Dry“ anwenden.
Alle Personen, die ein Boot/Schiff, ein motorisiertes oder persönliches Wasserfahrzeug von außerhalb der Insel Irland einführen/benutzen, sollten sicherstellen, dass die Biosicherheitsreinigung des Bootes/Fahrzeugs strikt eingehalten wird, bevor es auf einer Wasserstraße auf der Insel Irland eingesetzt wird.

Weitere Informationen finden Sie unter:
https://invasives.ie/biosecurity/check-clean-dry/boating/
https://invasives.ie/biosecurity/check-clean-dry/angling/
https://invasives.ie/biosecurity/check-clean-dry/paddle-sports/
https://invasives.ie/biosecurity/check-clean-dry/general-guidance/
Allgemeine Hinweise – Invasives.ie.

Durchfahrt auf dem Royal und Grand Canal – Gebiet Dublin
Für die Durchfahrt von Booten durch die Schleusen östlich von Schleuse 12 in/aus Dublin auf dem Royal oder Grand Canal werden die Schiffsführer gebeten, sich vor der Durchfahrt mit dem Waterways Ireland Eastern Regional Office (Mo bis Fr 9.30-16.30 Uhr) unter Tel. +353(0)1 868 0148 oder per E-Mail an dublincanals@waterwaysireland.org in Verbindung zu setzen, um die notwendigen Vorkehrungen für die Schleusenwärter zu treffen.
Auf dem  Grand Canal  sollten die Kapitäne mindestens zwei Tage vor der geplanten Durchfahrt benachrichtigt werden. Sie sollten beachten, dass mit Ausnahme von im Voraus vereinbarten Veranstaltungen maximal zwei Boote pro Tag durch die Schleusen fahren, entweder in Richtung Osten oder Westen.
Fahrten in die oder aus der Stadt werden nach vorheriger Absprache als eine einzige Fahrt an einem Tag organisiert. Bootsfahrern wird die Fahrt durch das System erleichtert, wenn ihre Durchfahrt von Waterways Ireland als sicher eingestuft wird und sie im Besitz einer gültigen Genehmigung für das Anlegen und die Durchfahrt sind.

Newcomen Hebebrücke
Auf dem Royal Canal muss die Brückendurchfahrt (Newcomen Lifting Bridge) zwei Wochen im Voraus angekündigt werden, und die Schleusenhilfe wird dann ebenfalls organisiert. Für einen Brückenhub sind mindestens 2 Boote erforderlich.
Waterways Ireland Eastern Regional Office (Tel: +353(0)1 868 0148oder
dublincanals@waterwaysireland.org  ist die Kontaktstelle für den Brückenhub. Um die oben genannten Zeiten für die geplanten Anhebungen einzuhalten, wird eine Höchstzahl von Booten zugelassen (16 für die Anhebungen an Samstagen/Sonntagen und 8 für die Anhebungen an Wochentagen). Wer zuerst kommt, mahlt zuerst.
Am Tag der Aufhebung müssen Bootsfahrer und Passagiere die Anweisungen der Mitarbeiter von Waterways Ireland bezüglich der Reihenfolge der Durchfahrt unter der Brücke und durch die Schleuse 1 befolgen und innerhalb der gekennzeichneten Bereiche bleiben.

Royal Canal, Dublin – Schifffahrtsbeschränkung – Schleuse 10
Waterways Ireland möchte die Kapitäne von Schiffen, die den Royal Canal in Dublin befahren möchten, darauf hinweisen, dass für die Schleuse 10 eine Navigationsbeschränkung verhängt wurde. Die maximale Breite von Schiffen, die diese Schleuse passieren dürfen, ist bis auf weiteres auf 3,5 m begrenzt. Diese Beschränkung ist auf das Querschnittsprofil der Schleuse zurückzuführen, das eine Begrenzung der Größe der Fahrzeuge erfordert, die die Schleuse passieren können. Waterways Ireland prüft die Möglichkeit, bauliche Veränderungen an der Schleuse 10 vorzunehmen, um die Durchfahrt ähnlicher Schiffe zu ermöglichen, die auch andere Schleusen des Royal Canal passieren können (Januar 2025).

Veranstaltungen auf den Wasserstraßen
Alle organisierten Veranstaltungen, die auf den Wasserstraßen stattfinden, bedürfen der vorherigen Genehmigung durch Waterways Ireland. Dies ist ein zwölfwöchiges Verfahren, und den Antragsformularen müssen eine entsprechende Versicherung, eine unterzeichnete Haftungsfreistellung und eine Risikobewertung beigefügt werden. Der Antrag sollte auf der Veranstaltungsseite von Waterways Ireland ausgefüllt werden unter:
https://www.waterwaysireland.org/contact-us/organise-an-event

Zeitliche Beschränkungen für das Anlegen in öffentlichen Häfen
Auf dem Shannon Navigation und dem Shannon-Erne Waterway dürfen Boote fünf aufeinander folgende Tage oder insgesamt sieben Tage in einem Monat in öffentlichen Häfen festmachen.
Im Erne-System darf kein Schiff mehr als 48 Stunden an einem öffentlichen Liegeplatz anlegen, ohne dass innerhalb dieses Zeitraums eine vierstündige Pause eingelegt wird, und zwar ganzjährig.

Winterliegeplätze auf dem Shannon Navigation und Shannon Erne Waterway
Winterliegeplätze können von Schiffseignern in der Zeit vom 1. November bis zum 31. März nach vorheriger Absprache und gegen Zahlung einer Gebühr von 63,50 € pro Boot in Anspruch genommen werden. Boote, die den Winterliegeplatz nicht in Anspruch nehmen, müssen weiterhin die „5-Tage-Regel“ einhalten. Anträge für Winterliegeplätze sind online auszufüllen unter:
https://www.waterwaysireland.org/boat-owners/winter-mooring
Bootseigner sollten beachten, dass die Strom- und Wasserversorgung an öffentlichen Liegeplätzen in den Wintermonaten unterbrochen ist. Dies dient dem Schutz vor Frostschäden, der Senkung der Betriebskosten und der Minimierung des Wartungsbedarfs während der Wintermonate.
Den Schiffseignern wird empfohlen, den Strom auf den Strompollern bis zum Abschaltdatum nur in geringem Umfang im Voraus zu kaufen. Die auf den Pollern vorhandenen Stromguthaben können nach dem Datum der Winterabschaltung nicht mehr zurückgefordert werden. Beide Dienste werden vor dem Beginn der nächsten Bootssaison wieder in Betrieb genommen.

Chipkarten
Die Smart Cards von Waterways Ireland werden für die Bedienung der Schleusen am Shannon Erne Waterway, für den Zugang zu den Serviceblöcken, für die Nutzung der Pumpstationen entlang der Schifffahrtswege und für die Nutzung der elektrischen Energie an den Waterways Ireland-Anlegern verwendet.

Anlegen in öffentlichen Häfen
Die Kapitäne werden an Folgendes erinnert:

• • Rüsten Sie Ihr Schiff mit Festmacherleinen von angemessener Länge und Stärke aus und befestigen Sie Ihr Boot nur an den dafür vorgesehenen Festmacherpollern und Klampen.
  • Vergewissern Sie sich, dass Festmacherleinen, Elektrokabel und Frischwasserschläuche auf öffentlichen Anlegestellen keine Stolperfallen für andere Benutzer darstellen.
  • Führen Sie ausreichend Fender mit, um Schäden an Ihrem eigenen Schiff, an anderen Schiffen und am Eigentum von WI zu vermeiden.
  • Lassen Sie genügend Abstand zwischen Ihrem Schiff und dem vorausfahrenden Schiff (ca. 1 m) für Brandschutzzwecke und/oder um jemanden aus dem Wasser zu bergen.
  • Legen Sie nicht mehr als zwei Schiffe nebeneinander an und sorgen Sie dafür, dass es jederzeit einen sicheren Zugang/Ausstieg zwischen den Schiffen und in den Hafen selbst gibt.
  • Legen Sie nicht so an, dass die Benutzung der Sicherheitsleitern, Slipanlagen oder Auspumpstationen des Hafens verhindert wird.
  • Lassen Sie nicht zu, dass der Bug Ihres Schiffes über den Steg eines schwimmenden Liegeplatzes hinausragt und damit eine Gefahr für andere durch einen überhängenden Anker oder eine Bugfenderung darstellt.
  • Tiere dürfen zu keiner Zeit frei herumlaufen oder sich verirren.
  • Hafen- und Steganlagen wie Geländer, Stromsäulen, Frischwasserzapfstellen, elektrische Lichtmasten, Sicherheitspoller, Leitern usw. sind nicht für das Anlegen von Booten ausgelegt, da sie der Belastung durch ein Schiff nicht standhalten und beschädigt werden.
  • In Carrybridge auf dem Erne System ist es den Kapitänen von Schiffen nicht gestattet, das Heck zum Anlegen zu benutzen. Die Kapitäne von Schiffen müssen die Anlegefinger zum Anlegen von Schiffen und zum Ein- und Ausschiffen von Schiffen benutzen.

Liegeplätze für Fahrgastschiffe
Kapitäne von Schiffen sollten nicht an Liegeplätzen für Fahrgastschiffe anlegen, wenn eine Ankunft unmittelbar bevorsteht. Fahrgastschiffe, die auf den Schifffahrtswegen verkehren, nehmen die Liegeplätze im Allgemeinen nur zum Ein- und Ausschiffen von Fahrgästen in Anspruch und bleiben nur selten für längere Zeit oder über Nacht an den Liegeplätzen.

Schleuseneinlaufstege
Einlaufstege an den Schleusentoren stromaufwärts und stromabwärts der Schleusenkammern sind für Boote gedacht, die auf die Benutzung der Schleuse warten, und sollten nicht zum langfristigen Anlegen genutzt werden.
Einige Anlegestege sind mit einem unteren Teil zum Zuwasserlassen und Einholen von Kanus/Kajaks/Paddelbrettern ausgestattet.

Schiffswelle
Das Kielwasser eines Schiffes, d. h. die Welle, die durch die Fahrt des Bootes durch das Wasser entsteht, kann je nach Rumpfform und Motorleistung des Schiffes groß, stark und zerstörerisch sein. Dieses Kielwasser kann für andere Verkehrsteilnehmer schädlich sein, wenn es deren Boote trifft oder das Ufer überschwemmt. Die Kapitäne werden gebeten, häufig nach hinten zu schauen und die Wirkung ihres Kielwassers zu überprüfen, insbesondere beim Passieren von festgemachten Schiffen, bei der Einfahrt in Häfen und bei der Annäherung an Anlegestellen, und auf Personen zu achten, die anderen Aktivitäten wie dem Angeln am Flussufer nachgehen.

Geschwindigkeitsbeschränkung
Ein Schiff oder Boot darf auf dem Shannon Navigation nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 5 km/h fahren, wenn es sich in einem Abstand von weniger als 200 Metern von einer Brücke, einem Kai, einem Steg oder einer Anlegestelle befindet, wenn es sich in einem Hafen oder Kanal befindet oder wenn es in einem Abstand von weniger als 100 Metern an einem vertäuten Schiff oder Boot vorbeifährt.
Schiffe, die den „Shannon-Erne-Waterway“ befahren, sollten die allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung von 5 km/h beachten, die auf der Wasserstraße gilt. Dies ist notwendig, um Schäden an den Ufern zu vermeiden, die durch die übermäßige Abschwemmung von Schiffen verursacht werden.
Schiffe, die das Erne-System befahren, sollten die gesetzlich vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen von 5kt / 6mph / 10kph einhalten.
Ein Boot auf dem Royal und Grand Canal darf nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 6 km pro Stunde fahren.
Ein Boot auf der Barrow Navigation darf nicht mit einer Geschwindigkeit von mehr als 11 km/h fahren, es sei denn, dies ist für eine sichere Navigation bei schneller Strömung erforderlich.

Ufererosion
Enge Abschnitte aller Schifffahrtswege sind besonders anfällig für Ufererosion, da einige Boote große Mengen an Wasser mit sich führen. Die Kapitäne werden gebeten, wachsam zu sein und ihre Geschwindigkeit auf eine Geschwindigkeit zu reduzieren, die ausreicht, um das Ruder zu halten, wenn sie beobachten, dass der Schwall ihrer Boote die Ufer überschwemmt.

Ungewöhnliche Aktivitäten auf dem Wasser
Von Zeit zu Zeit können ungewöhnliche Wasserfahrzeuge wie Luftkissen-fahrzeuge oder Amphibienflugzeuge/Wasserflugzeuge angetroffen werden. Die Kapitäne solcher Boote werden daran erinnert, sich an die normalen Verkehrsregeln zu halten, wenn sie auf dem Wasser auf herkömmliche Boote treffen, und im Interesse der Sicherheit mehr Platz zum Manövrieren zu lassen.

Seglerische Aktivität
Von Ende Juni bis August sind in der Umgebung von Lough Derg, Lough Ree und Lower Lough Erne zahlreiche Segeljollen unterwegs. Die Segelkurse sind durch gelbe Bojen gekennzeichnet, die den jeweiligen Wetterbedingungen angepasst sind. Schiffe sollten mit langsamer Geschwindigkeit und mit der gebotenen Vorsicht fahren und die Navigationsregeln beachten, wenn sie diese Flotten passieren, da viele der Teilnehmer Nachwuchssegler in der Ausbildung sind.

Rudern
Auf allen Streckenabschnitten, insbesondere aber in der Nähe von Athlone, Carrick-on-Shannon, Coleraine, Enniskillen und Limerick, ist mit Kanus und Ruderbooten zu rechnen. Die Kapitäne werden daran erinnert, mit langsamer Geschwindigkeit zu fahren und vor allem ihre Wäsche auf ein Minimum zu reduzieren, wenn sie diese Boote passieren, da sie aufgrund ihres sehr geringen Freibords leicht umkippen und überflutet werden können, und immer bereit zu sein, in jeder Verkehrssituation auszuweichen.

Kanusport
Kanufahren ist eine Abenteuersportart, und den Teilnehmern wird dringend empfohlen, sich vor dem Befahren der Gewässer von den zuständigen Stellen beraten zu lassen, d. h. von Canoeing Ireland und der Canoe Association of Northern Ireland.
Personen, die für Kanus verantwortlich sind, werden auf die Gefahr hingewiesen, die für diese Boote besteht, wenn sie sich in der Nähe von Wehren, Schleusen, Schleusen und anderer Infrastruktur aufhalten, insbesondere wenn die Flüsse Hochwasser führen und große Wassermassen durch die Schifffahrtswege fließen, z. B. bei allgemeinem Hochwasser oder sehr starken lokalen Niederschlägen, wie z. B. aufgewühltem und gebrochenem Wasser oder Stopperwellen. Das Befahren von Wehren ist ohne vorherige Genehmigung von Waterways Ireland verboten.
Kanufahrer sollten sich vor der Einfahrt in eine Schleuse bei den Schleusenwärtern erkundigen, um sicherzustellen, dass die Durchfahrt auf sichere Weise erfolgt. Bei allen unbemannten Schleusen ist eine Portage erforderlich.

Kanuwanderwegenetz – „Blueways“
Die Führer von Motorbooten werden daran erinnert, dass auf allen Schifffahrtswegen ein Kanuwanderwegenetz entwickelt wird und dass auf diesen Wegen mehr organisierter Kanusport zu erwarten ist, der bei Begegnungen mit Kanufahrern, Ruderbooten usw. eine langsame Geschwindigkeit und ein Minimum an Abwaschung erfordert.
Ebenso sollten sich Personen, die Kanus, Kajaks, Stand Up Paddleboards, Ruderboote und andere Boote dieser Art benutzen, darüber im Klaren sein, dass Kähne und andere größere Boote in engen Gewässern nur langsam zu manövrieren sind. Personen, die Kanus, Kajaks, Stand Up Paddleboards, Ruderboote und andere Boote dieser Art in der Nähe von Lastkähnen und größeren Booten benutzen, sollten angemessene Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, die den vorherrschenden Umständen und Bedingungen entsprechen.

Rockingham- und Drummans-Island-Kanal – Lough Key
Die Kanäle von Rockingham und Drummans Island auf Lough Key sind nur für Boote ohne Motorantrieb zugänglich, z. B. Kanus, Kajaks und Ruderboote.

Schnelle Motorboote und Wassermotorräder (Jet Skis)
Die Führer von schnellen Motorbooten (mit einer Geschwindigkeit von mehr als 17 Knoten) und Wassermotorrädern (z.B. Jet Skis) werden auf die Gefahren hingewiesen, die mit einer hohen Geschwindigkeit auf dem Wasser verbunden sind, insbesondere in den kleinen Buchten und engen Abschnitten der Schifffahrtswege. Wenn Sie gut aufpassen, den Kurs rechtzeitig ändern und/oder die Geschwindigkeit reduzieren, vermeiden Sie Konflikte mit langsameren Schiffen, die die Schifffahrt nutzen. Die Benutzung von Wassermotorrädern ist auf den Kanälen nicht gestattet.

Abschleppen von Wasserskifahrern, Wakeboardern, Doughnuts usw.
Die Kapitäne von Schiffen, die an diesen Aktivitäten beteiligt sind, werden darauf hingewiesen, dass ihr Schiff durch das Abschleppen manövrierunfähig wird und dass sie eine zusätzliche Verantwortung gegenüber den geschleppten Personen haben. Diese Aktivitäten sollten in Bereichen durchgeführt werden, die frei von kollidierendem Verkehr sind. Es wird dringend empfohlen, zusätzlich zum Kapitän eine Person mitzunehmen, die als „Ausguck“ fungiert, um das Schleppschiff jederzeit im Auge zu behalten.

Verbot des Schwimmens
Das Schwimmen in der Fahrrinne, insbesondere an Brücken, ist gefährlich und wegen der Gefahr, von einem fahrenden Schiff überfahren zu werden, verboten.

Altersbeschränkungen für den Betrieb von Motorbooten
In der Republik Irland ist das Mindestalter für das Führen von Motorbooten durch das Statutory Instrument 921 von 2005 gesetzlich geregelt. Das Statutory Instrument enthält die folgenden Anforderungen:

• • • Der Kapitän oder Eigentümer eines Wassermotorrads oder eines schnellen Motorboots muss alle angemessenen Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass eine Person, die das 16. Lebensjahr noch nicht vollendet hat, das Boot nicht bedient oder steuert.
    • Der Kapitän oder Eigner eines Sportbootes, das von einem Motor mit einer Leistung von mehr als 5 PS oder 3,7 Kilowatt angetrieben wird, muss alle angemessenen Vorkehrungen treffen, um sicherzustellen, dass eine Person, die das Alter von 12 Jahren noch nicht erreicht hat, das Boot nicht bedient oder steuert.

Schwimmwesten und persönliche Schwimmhilfen (PFD’s)
Schwimmwesten und Schwimmhilfen sind die wichtigsten persönlichen Schutzausrüstungen auf einem Schiff und sollten vor allem dann getragen werden, wenn das Schiff manövriert wird, z. B. beim Einfahren in eine Schleuse oder beim Verlassen einer Schleuse, beim Ankern, beim Anlegen oder beim Verlassen eines Stegs oder Kais.
In der Republik Irland regelt das Statutory Instrument 921 aus dem Jahr 2005 die gesetzlichen Anforderungen an das Tragen von persönlichen Schwimmhilfen. Das Statutory Instrument enthält die folgenden Anforderungen:

• • • Der Kapitän oder Eigner eines Sportbootes (mit Ausnahme von Wassermotorrädern) muss sicherstellen, dass sich zu jeder Zeit an Bord des Bootes ausreichend geeignete persönliche Schwimmhilfen für jede Person an Bord befinden.
    • Eine Person auf einem Sportboot (außer einem Wasserskooter) mit einer Länge über alles von weniger als 7 m muss ein geeignetes persönliches Schwimmgerät tragen, wenn sie sich an Bord eines offenen Fahrzeugs oder auf dem Deck eines gedeckten Fahrzeugs befindet, es sei denn, das Fahrzeug ist am Ufer festgemacht oder liegt vor Anker.
    • Der Kapitän oder Eigner eines Sportbootes (mit Ausnahme von Wasserskootern) hat alle angemessenen Maßnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass eine Person, die das 16.
    • Der Kapitän oder Eigner eines Sportfahrzeugs (mit Ausnahme von Wasserskootern) trifft alle zumutbaren Vorkehrungen, um sicherzustellen, dass eine Person, die das 16. Lebensjahr noch nicht vollendet hat, ein geeignetes persönliches Schwimmgerät trägt, wenn sie sich an Bord eines offenen Fahrzeugs oder auf dem Deck eines gedeckten Fahrzeugs befindet, es sei denn, das Fahrzeug ist am Ufer festgemacht oder liegt vor Anker.
    • Der Kapitän oder Eigner eines Sportbootes (mit Ausnahme von Wasserskootern) hat alle angemessenen Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass eine Person jederzeit ein geeignetes persönliches Schwimmgerät trägt, wenn sie – a) von dem Boot gezogen wird, b) sich an Bord eines Schiffes oder Gegenstandes jeglicher Art befindet, der von dem Boot gezogen wird.
    • Weitere Informationen finden Sie unter: http://www.irishstatutebook.ie/eli/2005/si/921/made/en/print

Gefahrenzone Schießplatz – Lough Ree
Seeleute werden auf den Schießplatz der irischen Streitkräfte aufmerksam gemacht, der sich in der Nähe der Bojen Nr. 2 und 3 am Lough Ree auf der Shannon Navigation befindet. Dieser Schießplatz wird das ganze Jahr über regelmäßig für Schießübungen genutzt. Alle Boote und Schiffe sollten sich von dem Gebiet fernhalten, das durch gelbe Bojen mit einem gelben „X“ und dem Wort „Danger“ gekennzeichnet ist.

Shannon Navigation, Portumna Swing Bridge Mautgebühren
Die Kapitäne von Schiffen sollten nicht versuchen, die Brückenmaut zu bezahlen, während sie durch die Öffnung der Brücke fahren. Die Zahlung wird nur von den Kapitänen entgegengenommen, wenn sie an den Stegen nördlich und südlich der Brücke gesichert sind.

Portumna Bridge – Öffnungszeiten

Navigation von Killaloe nach Limerick – Ardnacrusha und Sarsfield Locks
Die Navigation von Killaloe nach Limerick umfasst die Durchfahrt durch die Ardnacrusha-Schleuse, den zugehörigen Headrace – Tailrace und den Abbey River in Limerick City. Für diese Reise ist eine sorgfältige Planung der Durchfahrt erforderlich. Zu berücksichtigen sind unter anderem: Schleusendurchfahrt in Ardnacrusha, Wasserführung in der Schifffahrt, Luftzug unter den Brücken auf dem Abbey River in Limerick, Gezeitenstand in Limerick
Es wird empfohlen, das ESB-Wasserkraftwerk Ardnacrusha (00353 (0)87 9970131) 48 Stunden vor Antritt der Reise zu kontaktieren, um die Durchfahrt durch die Schleusen von Ardnacrusha zu buchen. Es wird NICHT empfohlen, eine Reise zu unternehmen, wenn mehr als eine Turbine in Betrieb ist (20 MW), da die Strömungsgeschwindigkeit in der Fahrrinne zunimmt, was gefährlich sein kann. Um automatisch und in Echtzeit zu erfahren, wie viele Turbinen in Betrieb sind, können die Nutzer die Telefonnummer +353 (0)87 6477229 wählen.
Aus Sicherheitsgründen hat das ESB darauf hingewiesen, dass nur Motorboote mit einer Geschwindigkeit von mehr als 5 Knoten in den Ardnacrusha Headrace und Tailrace Canals fahren dürfen.
Die Durchfahrt durch die Sarsfield-Schleuse sollte am Tag vor der Reise unter der Telefonnummer +353-87-7972998 gebucht werden, und es ist zu beachten, dass die Durchfahrt zwei Stunden vor und nach Niedrigwasser nicht möglich ist.
Eine hydrographische Untersuchung der Fahrrinne im Jahr 2020 ergab, dass die Zufahrt von der Shannon-Brücke zur Sarsfield-Schleuse und der Dockbereich verschlammt sind. Schiffsführern und Wassernutzern wird empfohlen, die Schleuse von der Shannon-Brücke aus bei steigender Flut ein oder zwei Stunden vor der Flut anzufahren.

Freileitungen (OHPL) und Airdraft
Alle Kapitäne müssen sich der Gefahren bewusst sein, die von Freileitungen ausgehen, insbesondere Segelschiffe und Arbeitsschiffe mit Kränen oder großem Tiefgang. Die Reiseplanung ist eine Notwendigkeit, um die Lage von Freileitungen, die die Schifffahrt kreuzen, zu ermitteln.
Die Höhe der Freileitungen auf dem Shannon beträgt 12,6 Meter (40 Fuß) über dem normalen Sommerwasserstand für diesen Schifffahrtsabschnitt. Die Kapitäne von Schiffen mit großem Tiefgang sollten vorsichtig vorgehen und bei hohem Wasserstand zusätzliche Vorkehrungen treffen.
Wenn ein Schiff oder seine Ausrüstung mit einem OHPL in Berührung kommt, sollte der Betreiber NICHT versuchen, das Schiff oder die Ausrüstung zu bewegen. Der Leiter kann noch leben oder sich automatisch wieder einschalten. Halten Sie einen Sicherheitsabstand ein und hindern Sie Dritte daran, sich zu nähern, da die Gefahr eines Lichtbogens besteht. Wenden Sie sich an die Notdienste.
Angler werden außerdem daran erinnert, dass bei der Verwendung von Angelruten und -leinen ein Mindestabstand von 30 Metern zu Freileitungen eingehalten werden sollte.

Unterwasser-Kabel und -Rohre
Schiffskapitäne werden darauf hingewiesen, dass sie ihre Schiffe nicht in der Nähe von Unterseekabeln oder -rohren ankern sollten, da sie sonst ihren Anker verlegen oder die Kabel oder Rohre beschädigen könnten. Achten Sie an den Ufern auf Schilder, die auf ihre Anwesenheit hinweisen.

Wasserstände – Vorsichtsmaßnahmen

Niedriger Wasserstand:
Wenn der Wasserstand unter das normale Sommerniveau sinkt, sollten die Kapitäne dies beachten:

Navigation
Um das Risiko einer Grundberührung zu verringern, sollten die Schiffsführer auf oder nahe der Mittellinie des Fahrwassers navigieren und Abkürzungen in Fahrwassern mit hundeartigen Beinen und zu nahe an den Fahrwassermarken vermeiden.
Eine langsame Fahrt verringert auch den „Squat“-Effekt, d. h. die Tendenz des Schiffes, aufgrund der höheren Geschwindigkeit tiefer im Wasser zu liegen.

Slipanlagen
Geringere Länge der Slipanlage unter der Wasseroberfläche und die Möglichkeit, Anhänger zu starten, die vom Ende des Betonvorfeldes herunterfallen.
Die Slipanlage ist anfälliger für Unkrautbewuchs, so dass beim Zuwasserlassen von Booten Vorsicht geboten ist, um ein Ausrutschen auf der Böschung zu vermeiden. Es ist auch zu beachten, dass die zu Wasser gelassenen Fahrzeuge möglicherweise keine ausreichende Traktion auf der Helling haben, wenn das Boot zu Wasser gelassen wurde, um die Steigung zu bewältigen.

Ufererosion
Sehr trockene Flussufer sind anfälliger für Erosion durch Abschwemmung von Booten.

Schleusenanteil.
Die Maximierung der Anzahl von Schiffen in einer Schleuse stellt sicher, dass das Gesamtvolumen des flussabwärts fließenden Wassers verringert wird. Schleusenzyklen sollten für Schiffe genutzt werden, die in beide Richtungen fahren.

Hohe Wasserstände:
Wenn der Wasserstand über das normale Sommerniveau ansteigt, sollten sich die Schiffsführer dessen bewusst sein:

Navigation
Die Schifffahrtszeichen haben dann eine geringere Höhe über dem Wasserspiegel oder verschwinden ganz unter Wasser, so dass die Fahrrinne nur schwer zu erkennen ist.
In engen Abschnitten der Schifffahrtswege steigen die Wasserstände tendenziell schneller als in den Hauptströmen, und der Luftzug an Brücken wird ebenfalls verringert.
Auch die Strömungsgeschwindigkeiten werden zunehmen, insbesondere in der Nähe von Schifffahrtseinrichtungen wie Brücken, Wehren, Schleusen usw., wo besondere Vorsicht beim Manövrieren von Schiffen geboten ist.
Häfen und Anlegestellen
In Häfen und an Landungsbrücken ist besondere Vorsicht geboten, wenn die Pegel auf oder nahe der Höhe der Hafenstege liegen, da die Kante vor allem bei schlechten Lichtverhältnissen nur schwer zu erkennen sein wird. Es wird empfohlen, persönliche Schwimmhilfen zu tragen, wenn man sich unter diesen Bedingungen in einem Hafen um die Boote kümmert.

Schifffahrt im Lower Bann
Alle Benutzer werden auf den „Benutzerkodex für den Lower Bann“ hingewiesen, insbesondere auf den Abschnitt „Strömung im Fluss“, in dem die Gefahren für Benutzer sowohl am Ufer als auch in der Schifffahrt beschrieben werden, die mit hohen Strömungsgeschwindigkeiten bei Hochwasser verbunden sind. Kanufahrer sollten ein Exemplar des von der Canoe Association of Northern Ireland herausgegebenen Leitfadens „Lower Bann Canoe Trail“ konsultieren und bei sich tragen. Die Benutzer sollten sich auch an das DfI Rivers Coleraine wenden, das für die Regulierung der Durchflussmengen auf dem Fluss zuständig ist, um Informationen über die an einem bestimmten Tag zu erwartenden Durchflussmengen zu erhalten.
DfI Rivers Coleraine. Tel: 0044 28 7034 2357
E-Mail: rivers.coleraine@infrastructure-ni.gov.uk

Lower Bann Navigation – Newferry – „No Wake Zone“
Auf der Lower Bann Navigation bei Newferry gibt es eine „No Wake Zone“. Die Kapitäne von Schiffen werden gebeten, mit langsamer Geschwindigkeit zu fahren und beim Passieren der Anlegestellen und Slipanlagen in Newferry kein Kielwasser zu erzeugen.

Slipanlagen
Slipanlagen dürfen nur zum Zuwasserlassen und Einholen von Booten oder anderen Gegenständen aus dem Wasser benutzt werden. Vor der Benutzung einer Slipanlage sollte geprüft werden, ob die Oberfläche für den beabsichtigten Zweck, z. B. das Zuwasserlassen eines Bootes von einem Anhänger mit einem Fahrzeug, ausreichend griffig ist, ob die Wassertiefe auf der Slipanlage ausreicht, um das Boot vor dem Ende der Betonschürze vom Anhänger zu schwimmen, und ob die Räder des Anhängers nicht über den Rand der Slipanlage hinausragen. Dass in der Nähe Rettungsmittel zur Verfügung stehen, dass das Fahrzeug verkehrssicher ist und das Gewicht des Anhängers und des Bootes an der Steigung bewältigen kann. Es wird empfohlen, dass der Hellingbetrieb von zwei Personen durchgeführt wird.

Vorsicht bei der Nutzung von Navigationshilfen
Die in den Navigationsleitfäden dargestellten Schifffahrtshilfen bestehen aus einem System von festen und schwimmenden Schifffahrtshilfen. Umsichtige Seeleute verlassen sich nicht allein auf ein einzelnes Navigationshilfsmittel, insbesondere nicht auf schwimmende Navigationshilfen. Bei Bojen wird das Bojensymbol verwendet, um die ungefähre Position des Bojenkörpers und des Grundgeräts, mit dem er im See- oder Flussbett befestigt ist, anzugeben. Die ungefähre Position wird aufgrund der praktischen Einschränkungen bei der Positionierung und Instandhaltung von Bojen an genauen geografischen Standorten verwendet. Zu diesen Einschränkungen gehören unter anderem die vorherrschenden Witterungs- und See-/Flussbedingungen, das Gefälle und das Material des Sees/Flussbetts, die Tatsache, dass die Bojen an unterschiedlich langen Ketten verankert sind, und die Tatsache, dass die Position des Bojenkörpers und/oder des Grundgeräts nicht ständig überwacht wird. Aufgrund der Naturgewalten ist damit zu rechnen, dass sich die Position des Bojenkörpers innerhalb und außerhalb des kartierten Symbols verschiebt.
Bojen und Sitzstangen werden auch von denjenigen Schiffern verschoben oder umgerissen, die sie zum Anlegen benutzen, anstatt zu ankern. Aus diesem Grund sollten Seeleute ihre Durchfahrt stets überwachen, indem sie die Positionen der Bojen/Balken mit dem veröffentlichten Navigationsleitfaden vergleichen. Außerdem riskiert ein Schiff, das versucht, dicht an einer Boje vorbeizufahren, immer eine Kollision mit einer schwankenden Boje oder mit dem Hindernis, das die Boje oder die Bake/der Barsch markiert.
Die Schiffsführer/Kapitäne  werden gebeten, bei der Navigation auf den Waterways „die aktuellsten Navigationsführer“ zu verwenden.